群智咨询的最新统计数据显示，2025年上半年，全球车载显示面板出货总量约为1.2亿片，同比增长5.6%，其中前装市场增长更为显著贡献占88.5%。从季度数据来看，备货节奏有所变化，一二季度基本持平，整体市场规模维持在相对较高的水平，既反映出汽车行业整体需求的韧性，也暗示着市场在经历前期快速扩张后，进入了一个相对平稳的调整期。
汽车行业整体销量增速放缓，一定程度上制约了车载显示面板需求的大幅增长。但智能座舱成为车企核心竞争卖点，消费者对车载显示的多样化、高端化需求持续释放，推动面板市场基本盘保持稳固。在智能化浪潮下，车企纷纷将智能座舱作为差异化竞争的关键，持续展现出独特的发展态势。
竞争格局来看，2025年的车载显示面板市场竞争仍然激烈，市场呈现“头部高度集中、梯队界限清晰”的特征。其中第一梯队京东方(BOE)及天马(Tianma)“双雄领跑”态势显著，第二梯队企业则呈现“差异化突围”，部分中小厂商则凭借细分领域优势维持生存空间，具体表现如下：
京东方(BOE)：作为显示行业的领军企业，京东方凭借深厚的技术积累、庞大的产能优势以及广泛的客户资源，在车载显示领域展现出强大的市场生命力，上半年的出货量约2160万片，同比增长8.2%，占据全球车载面板总出货量18.1%的市场份额。并且其产品矩阵在a-Si LCD、LTPS LCD、Oxide LCD、OLED、Mini LED等多种显示技术方向积极布局，不断推出高分辨率、大尺寸、异形化的创新产品，满足汽车厂商对于智能座舱多样化、高端化的需求。
天马(Tianma)：天马专注于车载显示业务多年，在技术研发和产品应用方面有着丰富的经验。尤其在中小尺寸车载面板市场的领先优势，以及对客户需求的快速响应能力，天马赢得了众多汽车品牌的青睐，在车载显示领域构建了坚实的护城河，上半年出货呈现稳步上升趋势，共计约2100万片，同比增长24.7%，在全球车载显示面板前装市场出货量持续大幅度领先，占比近20%。同时，天马积极拓展产品应用领域，从传统仪表盘、中控屏，延伸至电子后视镜、抬头显示(HUD)等新兴车载显示场景，再到汽车电子业务垂直领域拓展，不断提升产品附加值和市场份额。
友达(AUO)：通过收购BHTC(Behr-Hella Thermocontrol GmbH)完成汽车电子产业链整合，推动车载业务从“单一面板供应商”向“综合座舱显示解决方案提供商”战略转型。这一转型不仅助力其实现车载业务的技术创新与产品差异化，更强化了全产业链供应链韧性，夯实了综合服务能力，推动业务实现跨越式发展。2025年上半年，友达光电车载面板出货量达1240万片，同比增长6.5%，高端产品占比的显著提升不仅拉动出货量增长，更带动车载业务营收大幅提升。
LG显示(LG Display)：凭借在车载显示技术方面的深厚积累依托LTPS LCD及OLED产线，以及丰富的客户资源，在高端车载显示市场占据一席之地，上半年出货约970万片。同时，协同LG集团汽车电子相关业务，为客户提供更优的产品和服务，以提高产品的市场竞争力。
日本显示(JDI)：在2025年上半年持续面临着严峻的挑战，出货量缩减至890万片，并且二季度大幅下滑至370万片。长期的财务困境以及激烈的市场竞争，对JDI的车载业务发展造成了较大影响。随着其战略的调整，工厂产线等固定资产的陆续关停或出售，竞争力恐将进一步受到挤压，逐渐掉队。
其他厂商如龙腾光电(IVO)、群创(Innolux)、夏普(Sharp)、信利(Truly)、TCL华星(CSOT)、三星显示(Samsung Display)等，则凭借细分领域优势或依靠成本控制和本地化服务，在市场中也各自发挥着独特的作用，并寻求差异化突围。
未来，车载显示面板市场将陷入“短期需求脉冲式增长”与“长期发展不确定性”交织的复杂局面。为应对2026年外部环境与政策变化的未知风险，下半年车企大概率会加码“冲量”策略，这将在短期内拉动面板需求增长，但也可能透支明年市场潜力。据群智咨询预测，2025年全年全球车载显示面板出货量预计将保持4.0%增速，达2.4亿片。
2026年汽车市场受政策、消费、供应链三重变量制约，大概率呈现“增速放缓、结构优化”态势。面板厂商需高度警惕“被动扩产”风险：若为满足车企短期冲量需求盲目扩产，一旦明年市场需求不及预期，极易陷入库存积压与价格战困境，市场竞争将更趋激烈。对此，厂商需优化产能布局，并构建“长单+弹性订单”的柔性供应链，平衡短期需求与长期规划。
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